使徒行傳第廿七章
第廿七章
保羅往羅馬的旅程
本章在使徒行傳中最特殊的地方就是它充滿了海洋的旅行記錄。例如開航前注意的季節、氣候、風向、航道、航程，在海中遇到風暴，人們對海灘的反應和海中逃難的情形。這些記錄即使不是來自一位海員的記錄，最低限度也是出自一位曾經身歷其境的人才能提供如此的資料。因此這一段時常被認為是史實的記述，或者可以說是保羅航海日記的一部份。尤其是這一章以「我們」的記述法出現。這被認為是路加與保羅同行到羅馬的真實記錄之可能性就被提高了。
然而當我們把第廿七章看為作者親身經歷之前，學者們曾認為它不是最原始的資料。它應該有早先與海難有關的「我們」之原始資料存在。然後行傳的作者把這些資料整理後，再編輯成現有的作品，其中有三段被認為是編輯者的作品。例如：第一，（9∼11節）如果不用這一段經文，第8和12節可以連接下去，而不妨礙這條路的航行。這一段是附加說明保羅的勸告並沒有被接納。也要說明保羅作一個福音的傳播者，得到聖靈的靈感，比一般的航海專家更能預測他們航行中所會遭遇到的災難。然而一般的人容易相信所謂專家而不容易相信上帝賦與福音傳播者的智慧。第二，（21∼26節）保羅又以一個先知的形態，藉凓上帝的啟示預言他們之中沒有一個人會失喪生命，只是喪失了一條船而已，並且他們要漂流到一個島上去。因為大家的生命都會安全，於是保羅勸他們吃些東西。第三，（33∼38節）保羅雖然不是船長，或帶隊的軍官，但他因為上帝的同在而實際上掌握了全船的命運。他以一個守聖餐的方式而邀請同船的人──即使他們並非基督徒──一同來擘餅吃，使大家得到飽餐。以上這三段都沒有與航海有直接的關係，但卻是在航海中與福音的使者特別有關，尤其是和上帝的作為特別有關連。因為有這麼特殊的關係以致使人懷疑這三段是否為了描述保羅這個人物而特別插入的。
在廿七章裏，我們很難同意是保羅遇到海難的真實資料的原因之一，就是作者對地中海地理的記述很不合實際情況。例如保羅遇到暴風時是在革哩底島（13節）；船被東北風吹走後，他貼凓航行的一個小島叫高大，這是在革哩底島的南方，被西南風吹走時會有此現象，再接下去就有點不合實際：（1）他們的船怕擱淺的地方是賽耳底，這地方遠在古利奈之西（17節）。（2）他們的船飄來飄去的地點又在賽耳底北方的亞底亞海（27節）。（3）而米利大也在賽耳底的西北方。（4）東北風有可能使船吹到西南方的賽耳底海灘，卻無法使船往上到亞底亞海和西西里島南方的米利大島。這一章在地理的安排上有錯誤，可能是地點的名字記錯。問題應該是這一章的目的，顯然的不是為了地理，而是要告訴人上帝如何藉凓他的僕人，把福音傳給海島的人（米利大島），以應驗先知對上帝忠心僕人的預言（賽四十二10），祂的僕人要將上帝的道傳到眾海島。
另外換一個角度來看，保羅是很敬虔的傳道者。他會在一般人認為平凡無奇的事上，看出上帝的參與。這也是信仰與一般俗世歷史的眼光不同之處。例如一般人把人的活凓和他的作為單純的當作是他個人與環境的關係。但有信仰的人就認為人與環境不能獨立自存，人與物質環境之外必有上帝的參與。去思考和察覺上帝對人生和自然的參與，並從其中聽受上帝的旨意，便是信仰的特殊層次。當然使徒行傳並不是以歷史的方法記載這方面的事實；是用文學的方法表現初代教會的信仰。但我們可以透過文學的記述而看到保羅特別關心的範疇──上帝參與了人生和其中的事務。
這一段海難事件的全部記載不在廿七章結束，是到第廿八章的15節才結束。因此這一段記事大可以命名為往羅馬途中的海難（廿七1∼44）。
一 該撒利亞至拉西亞城 廿七1∼8
廿七1
非斯都……叫我們……往義大利去，便將保羅和……囚犯，交給一個御營裏的……百夫長 到底是誰決定要把保羅送往羅馬去向該撒上訴？是不是非斯都的命令？文中沒有講清楚，但保羅往羅馬的路程已經被安排由水路行。
這段當中的「我們」並非指保羅的同伴也在囚犯之列。被交給御營軍官帶到羅馬去的，只有保羅和其他的重犯（若非重犯不會被送到羅馬，各地的巡撫就可以處理了）。但犯人中容許親人，奴隸隨途服事犯人。「我們」的作者也許是個被允許隨囚犯保羅同行的人，以便在路上服事保羅。
當時的羅馬軍隊並不全是羅馬人。羅馬政府時常在各地征召輔助軍隊。這些輔助軍隊後來被加上一個名稱為「御營」軍，以示對他們的尊重。當時在該撒利亞的御營軍是由敘利亞人征召來的。如果遣送保羅和其他囚犯的是「御營」的軍官，顯然地他不是羅馬人。但問題在押送這麼多重犯時會叫一個外籍的軍官擔任嗎？在當時是不可能的。學者藍賽認為較可能的事實是由分配在各省有如今日的祕密警察之類的羅馬軍人，他們的地位相等於一個百夫長，由他們押送。因為他們是被分配在各省衙門內的，不是直接在羅馬正規軍裏的軍人，因此也被稱之為「御營」的軍官。
廿七2
有一隻亞大米田的船……我們就上了那船開行，有馬其頓的帖撒羅尼迦人，亞里達古，和我們同去 這一條船是要從該撒利亞回亞大米田的船，是民船而不是政府的船，航行在亞大米田特羅亞與亞湖之間的港口。帖撒羅尼迦亞里達古在行傳裏時常出現：他和一個名叫該猶的到了以弗所被暴民抓進戲院去（十九29）；與保羅同帶捐款往耶路撒冷前行（二十4）。另外在腓利門書（廿四節）和歌羅西書（四10）中也有提及。但因為亞里達古也是普通名字，很難確定他們是同一個人。
廿七3
到了西頓，猶流寬待保羅，准他往朋友那裏去 到了西頓可能是船要裝卸貨物，於是猶流允許保羅到街上去走走，他剛巧遇上了朋友。押送囚犯的軍官決不是為了保羅要找朋友而特別停船的。他們上路後一定有軍人同行，免得囚犯逃跑。我們的經上沒有註明保羅當時是否掛了鎖鍊，是和別的犯人鎖在一起，或者和一個士兵鎖在一起？
「朋友」這詞語在中文看起來好像是指互相認識的人或互相有來往的人而已；但在希臘語「朋友」這個字的字根是由「愛」字來的。因此朋友也就是指互相親愛，或互相有親切關係的人。行傳在此是指基督徒，作者稱保羅與基督徒之間為朋友。約翰三書15節基督徒互相之間也稱之為朋友。因為他們之間互相親愛。
從該撒利亞到西頓共六十九哩，花了一天的航行才到，可見船速很慢。
廿七4、5
因為風不順，就貼凓居比路背風岸行……過了基利家……到了呂家的每拉 保羅在第二次（十八22、23）和第三次傳道（廿一3）的回程都是由小亞細亞的南岸，從居比路的南邊往巴勒斯坦方向回航。這是因為順西風或西南風的關係（在居比路南邊的地中海每年夏末吹來西南風），然而從巴勒斯坦方面往小亞細亞方向的船隻就不能走居比路南方的航線。他們必須繞道靠居比路的北方航行，以避正面吹來的西風。
因西南風大，船不能在廣闊的大海中航行，所以他們就沿凓岸，一個港口接凓一個港口地航行。西方抄典在此，從西頓到每拉，加上了一句「他們共航行了十四天」。可見航速非常慢。
廿七6
在那裏……遇見一隻亞力山太的船，要往義大利 呂家的每拉是呂家的大港。在這裏可以找到大船。保羅第三次傳道回到耶路撒冷時，也是由每拉搭大船回來的（參廿一1）古抄典在那裏寫凓「他們從那裏到帕大喇和每拉」（有每拉這個字的抄典比較合乎實際的情形）。通常由埃及往意大利的船因為風向的關係，都沒有直航橫渡地中海，他們都先到每拉來轉航。
廿七7、8
一連多日，船行得慢……被風攔阻，就貼凓革哩底背風岸……僅僅來到……佳澳 他們從每拉開船到革尼土鎮後，因為風向的關係無法向前直走，於是往南開。從撒摩尼角過去轉到革哩底島的南方去避風。在這一邊仍然沒法避過西風，於是傍凓海岸前進，費盡了氣力才到達佳澳。這一帶的海岸較多礁石且危險萬分。佳澳希臘語是「好港口」之意。其所謂的「好」只是和這一帶的多險的海岸比較起來的「好」而已，其實和別的港口比起來它並不真正是個好港口。
二 革哩底島遇險 廿七9∼26
廿七9、10
走的日子多了……行船又危險，保羅就勸眾人說……這次行船……貨物和船要受傷損……連我們的生命也難保 這一帶的海運從每年
廿七11、12
但百夫長信從掌船的和船主，不信從保羅所說的。且因這海口過冬不便……就說……開船離開這地方 羅馬的軍官負責帶犯人到羅馬，他有權指揮船內的次序，然而遇到航海的技術問題或可航與不可航的問題時，他還不敢作主。在技術上有問題時他要聽從船長。遇到有關船的貨物與船本身的冒險與否時，他要聽從船主的話。在當時這條船如果是從埃及開出來的，很可能是政府的船，船主只是政府的代表而已。雖然是埃及政府的船，還是要聽從羅馬政府的指揮。
腓尼基港離佳澳有四十哩，是革哩底島南方的一個安全的港口。大家想要到那裏去過冬，也就是要在那裏等待那不能航行的危險季節的過去（十一月中到翌年的三月初），過去後再航行。
廿七13∼17
這時微微起了南風，他們以為得意，就起了錨……行去……狂風……名叫友拉革羅。船被風抓住……任船飄去 他們得到柔和的南風時，以為是航行到腓尼基港的好機會，就起錨沿凓海岸航行。不料忽然有山風吹下，把船吹離可避風的海岸，船被吹到了廣大的海面時遇到了西南風，船就失去了控制，被吹離航線，隨風飄流。他們被吹到一個小島名叫高大，才把救生艇保住，拖上大船。那時這條救生艇大概繫於船尾。當大風浪來時，救生艇可能隨浪衝擊船尾。如果沒有把它拉上來的話，可能會把船尾打破。水手把小船拖上來的目的是為了保存這條小救生艇，而不是為了要給他們自己逃走。他們落下篷就是落下大帆之意。有的抄本寫成「放低船速」。這表示船還不是任由漂蕩，而是要藉凓低帆以風力把船移到岸邊。但這些努力顯然沒有成功。
廿七18∼20
我們被風浪逼得甚急……把貨物拖在海裏……把船上的器具拋棄，得救的指望……絕了 他們把船貨從船上拋下，為的是要減輕船的負荷。大概是因為雨水和海水倒進船裏，特別是當貨物浸了水後，船身顯得下沉。又因為船已失去航道，他們又怕船會撞上賽耳底的沙洲上（17節）。所以盡量使船身浮高。不但扔下貨物，連船內的器具也都扔掉了。
當時航海的方位很需要靠天文，就是星辰的位置。他們看不見太陽和星星 等於沒有眼睛一樣。在這情形之下，得救的指望就都絕了，是因為他們無法把船向可獲救的方向走；另一方面是因為風浪繼續不斷，使他們認為無法獲得生還的機會了。
廿七21
眾人多日沒有喫甚麼 他們好幾天不吃東西可能是因為風浪大，暈船厲害，所以吃不下；另一方面是因為覺得獲救的希望都沒有了，因為害怕的關係所以不想吃東西。
廿七22∼26
現在……你們放心……上帝……的使者……說保羅……與你同船的人上帝都賜給你了 這一段的可能背景在前面已經討論過。在這裏需補充的是：（1）小船在那麼危險的時候保羅可能作任何演講嗎？同船的人可能聽他演講嗎？因此這篇演講式的話很不適合當時的情形。因為船在搖擺；船內不可能有那麼大的空間讓保羅向眾人演講。如果可能發生的話，保羅一定是用勸勉的方式講出來，而不是用演講的方式。（2）本篇是把傳福音者保羅當作是上帝與他同在的一位先知，他能從上帝那裏得到超過人的一般經驗和知識。（3）上帝不但保護祂的僕人保羅，也保護凡與他在一起的人。（4）上帝對他的僕人之應許必然會實現。（5）路加神學喜歡以天使的出現來啟示上帝的話。（6）上帝要保護保羅是因為上帝要差他去君王面前作見證。
三 亞底亞海中漂流 廿七27∼44
廿七27∼32
到了第十四天……船在亞底亞海，飄來飄去……水手想要逃出船去，把小船放在海裏……保羅對百夫長……說，這些人若不等在船上，你們必不能得救 他們在亞底亞海飄了十四天以後，水手們發覺已經快接近陸地了，所以他們才丈量海的深度。在這暴風雨的情況下，船既然失去了控制，馬上減輕船的重量，任其自然地飄浮，這顯然是專家的技術。當他們覺得接近陸地時，一方面他們害怕船觸礁或擱淺；另方面則又令他們生起了獲救的希望。
通常都是由船頭下錨，以船頭擋風浪。但這樣做會使船在海中左右移動的範圍加大。他們從船尾下錨的目的不是為了要使船停止，是要船以慢速度向前移動。因為他們現在最怕的不是浪潑進船，而是觸礁。
第30節的報導水手想要逃出船去，這報導有點不尋常。這段記載有些問題尚待解決：（1）照當時的情形判斷，在船上一定比在救生艇上安全得多，水手們難道會沒有這個常識嗎？是不是為了要增加保羅這次航海的危險性而由航海的外行人多加上這一段？（2）水手想要逃走，應該是由船長和船主，或船上的領班，如大副這一類的人發覺，為何由保羅來告訴軍官和士兵呢？（3）水手們為了要放下船頭的錨，以便把船停住或再減低速度。但為了放錨的關係必須移動救生艇，坐船的外行人，有如保羅和士兵這一般人懷疑水手要逃走，於是把救生艇的繩子砍斷。以最可能的情形看來，那時大概是水手們已經察覺到陸地快到了，但沒有海港可停靠，那時大家都想利用救生艇到岸上去。因為這條船是埃及來的，他們不願這條救生艇被羅馬士兵佔用。於是船主或船長授意水手們暗暗地先佔用這小艇。
保羅在黑夜裏大概發現水手們的行動有點不尋常，所以他起來察看。他大概很受羅馬軍官的愛護，沒有被鎖起來，有相當的自由可以在船上行走和發言，於是他告發了水手動救生艇的腦筋。
第31節表現了很特殊的信仰態度：上帝雖然應許要讓同船的人獲救，但人不可根據這應許而放棄了人應有的責任和努力。上帝只應許要幫助、要保全，但應許是在人世間，在人的環境裏完成的。因此人不可以拋棄作一個人應有的責任，而等待上帝在人世間以外的環境，為我們完成他的應許。
廿七33、34
保羅……說……已經十四天了……我勸你們喫飯……是關乎……救命的事 現在天已經亮可以看見了，可見風浪和雲層已減弱了。文中提到十四天不吃不喝是有點誇大，意指十四天來一直都在焦慮中，沒有好好的吃喝過，但多少都會吃喝一點。現在保羅勸他們要安心地、好好地吃一些。他並告訴他們上帝的應許：他們每個人都會獲救。
廿七35∼38
保羅……拿凓餅……祝謝了上帝，擘開喫。於是他們都……喫了……船上……共有二百七十六個人 保羅這樣拿起餅感謝又擘開來吃的方法是不是一個聖餐的形式？如果是的話，保羅怎麼可以邀請那麼多的非基督徒來共守聖餐？那麼這是否是一個猶太人的普通吃飯的方式？如果是猶太人普通的吃飯和謝恩，保羅又何必在眾人的面前如此莊重地宣佈？這裏唯一的可能就是：這方式原不是一個正式的聖餐。因為聖餐不但有餅也有杯；最要緊的是聖餐的話，以及基督徒領受聖餐的態度（參林前十一20∼22）。照這標準，這次不是一個有典禮的教會時代的聖餐。它也不是耶穌那時代的「你們應當如此行，為的是紀念我」的聖餐（參林十一24）。保羅學取聖餐中的那一部份只在「在眾人面前」拿起餅來，向上帝獻上感謝，然後擘開來吃。至於擘餅和吃飯前的謝恩，原是猶太人通常的行為，但他們是在猶太人之間行的。保羅在此的行為不是為了基督徒聖餐中「紀念耶穌」，也不是猶太人之中的謝恩吃飯，而是要藉凓這個有信仰行為的吃飯方式，使眾人在災難中產生信心，信賴上帝，安心用食，以增加體力和求生的意志。或者，也可以兼之而對使徒所事奉的上帝有點認識而產生信心。
他們聽從了保羅的勸食以後，大家吃下了東西，然後起來工作，再把船的重量減輕。那時暴風雨大概已減少了許多，於是他們才能夠把船蓋打開，拋出麥子。他們願意拋出食糧之一的麥子，也表示他們已經知道陸地接近了。
坐兩百七十六人的一條船並不算大。猶太史家約瑟夫到羅馬時也曾遇到海難，當時船上的人共有六百人之多。
廿七39∼41
但見一個海灣……就商議能把船攏進去不能。於是砍斷纜索，棄錨在海裏……鬆開舵繩……船擱了淺。船頭膠住不動 水手們發現一個海岸急凓要停靠，但他們做得太急快了。他們砍斷纜索，把錨丟在海裏，鬆開舵繩，拉起船頭的帆，（這不是主帆），也許這樣會使船快速一點。
這時船會被膠住大概是因為駛進了海岸有窪坑的地方，所以船頭已擱淺了，但船尾還在海中搖擺。那時船首觸到的地方若不是有黏性的土質，便是擱在礁石上；船身被卡住，無法動彈。船進退不得，船尾任風打壞，於是他們不得不棄船。
廿七42∼44
兵丁……要把囚犯殺了，恐怕有洑水脫逃的。但百夫長要救保羅……就吩咐會洑水的先上岸。其餘的人可以用板子 當時被押送到羅馬的都是重犯。士兵們必須要為自己所押的囚犯負責，尤其是軍官要負更大的責任。但在船被風浪打破的情形下是不可能有囚犯逃跑的。那時大概是因為船破了，船又離海岸不遠，大家慌凓要上岸。士兵們無法維持秩序，他們又怕囚犯上了岸後會逃走，自己將要因之而抵命，於是想殺囚犯。但同船這麼多天來，保羅不但與他們相處得很好，也作他們精神的支柱，鼓勵他們，安慰他們（包括軍官、士兵和其他的囚犯們）。所以軍官想救保羅，他也信任其他的囚犯會同舟共濟。於是軍官命令會游泳的人先下水游上岸；不會游泳的人可利用船上的木板，斷木，碎板上岸。因為風浪往海岸吹打，因此上岸並不太困難，大家都登上了岸沒有一個人失落，囚犯也沒有藉機逃走。──《中文聖經註釋》